DYF Serie

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DYF
Freno a molla a stampa

Boyut: 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 09-D, 10, 10-D

Caratteristiche del prodotto:

  • Coppia nell'intervallo da 3 a 2800 Nm
  • 10 dimensioni diverse
  • Tensioni standard: 24 V, 48 V, 98 V, 190 V
  • Struttura modulare progettata per applicazioni e facile montaggio
  • Spazio di lavoro regolabile e coppia di frenata
  • Classe di protezione da IP 54 a IP 66 su richiesta
  • Isolamento del filo della bobina in smalto di classe HC (200 °C)
  • Parti metalliche rivestite per protezione dalla corrosione
  • La bobina del freno è isolata con resina epossidica
  • Tempi di accensione e spegnimento rapidi
  • Livello di rumore di funzionamento del freno < 70 dB
  • Pastiglie senza amianto, a bassa usura e di lunga durata, progettate secondo il principio di funzionamento al 100%
  • Design resistente fino a -40 °C con versione a clima freddo (CCV) (opzionale)
  • Riduzione del rumore < 45 dB (opzionale)
Applicazioni di Montaggio Parti Opzionali Catalogo 3D Model

Principi di Funzionamento 



1Bobine dei freni

2Molla di stampa

3Flangia di stampa

4Piastra dei freni

5Corpo del freno

6Vite di regolazione dello spazio di lavoro

7Ingranaggio del freno

8Flangia di montaggio

9Bullone di collegamento del freno

10Perno di stampa

11Dado di regolazione della coppia

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Aree di Applicazione

  • Industria della difesa
  • Sistemi di gru
  • Sistemi di intrattenimento e palco
  • Sistemi di automazione
  • Sistemi di nastro trasportatore
  • Generatore eolico
  • Macchine alimentari
  • Macchine tessili

Applicazioni di Montaggio

Montaggio freno senza raffreddamento



La serie di freni a molla DYF è uno dei tipi di montaggio standard. Viene utilizzato in sistemi in cui non vengono eseguiti frequenti accensioni/spegnimenti.

Montaggio freno con raffreddamento



La serie di freni a molla DYF è uno dei tipi di montaggio standard. Viene utilizzato in sistemi che operano in condizioni di lavoro intensivo e in cui si effettuano frequenti accensioni/spegnimenti.

Montaggio freno con ventola assiale forzata



Nei sistemi che lavorano con il conducente, i freni con ventilatore assiale forzato vengono utilizzati quando il freno viene attivato e disattivato frequentemente o in ambienti con temperature elevate. Questo tipo di freno è dotato di ventole assiali per garantire un raffreddamento efficace, migliorando così l'efficienza del freno e prevenendo il surriscaldamento in ambienti di lavoro intensi.

Montaggio freno con leva manuale



Viene utilizzato in caso di interruzione dell'energia del sistema o quando è necessario rilasciare manualmente il freno. Viene utilizzato in luoghi come ascensori a facciata esterna, sistemi di nastri trasportatori e sistemi di gru.

Montaggio freno con encoder + doppio freno



Viene utilizzato nei sistemi in cui la sicurezza deve essere a livelli elevati secondo gli standard (ascensori, sistemi di palcoscenico).

Montaggio freno con encoder + ventola assiale forzata + leva manuale



Viene utilizzato in situazioni in cui le condizioni di lavoro sono intense, la temperatura ambiente è alta e il sistema deve essere controllato. Viene utilizzato in luoghi come i sistemi di automazione e i sistemi di gru.
Parti Opzionali

Manopola Manuale


La manopola manuale viene utilizzata per rilasciare manualmente il freno. Dopo l'operazione di rilascio, la manopola ritorna automaticamente alla sua posizione principale. Questa manopola può essere montata successivamente sul freno.

Flangia di Montaggio


La flangia di montaggio viene utilizzata quando non c'è una superficie di attrito adeguata nel coperchio del motore esistente o sulla superficie opposta.

Flangia di montaggio per doppio freno


È una flangia speciale progettata per il montaggio di un secondo freno quando è necessaria un'applicazione a doppio freno e i requisiti di sicurezza sono elevati.

Flangia per encoder


È una flangia speciale progettata per il montaggio del freno in base alla marca e al modello dell'encoder quando è necessario effettuare il montaggio dell'encoder.

Piastra di attrito in acciaio inox


Viene utilizzata per ottenere una superficie di attrito al fine di migliorare le prestazioni di funzionamento del freno in condizioni ambientali particolari (umidità, temperatura, corrosione, ecc.).

Gomma antipolvere


Impede l'ingresso di agenti esterni come umidità, liquidi e particelle di polvere nell'area di frenata. La gomma antipolvere viene posizionata tra il canale sulla superficie di frizione del freno (coperchio del freno o flangia di montaggio) e il canale di montaggio.

Interruttore di prossimità


L'interruttore di prossimità consente di monitorare la funzione di accensione/spegnimento del freno e l'usura delle pastiglie. Permette il monitoraggio remoto del freno e fornisce informazioni sullo stato di funzionamento. Monitorando la distanza di usura delle pastiglie del freno (0,8 mm), in caso di condizioni sfavorevoli causate da uno spazio di gioco fuori tolleranza, la situazione viene rilevata tramite il sensore e l'intero sistema viene mantenuto sotto controllo.

Microinterruttore


Il microinterruttore consente di monitorare la funzione di accensione/spegnimento del freno. Il freno può essere monitorato a distanza, consentendo di osservare le prestazioni di funzionamento del freno e ottenere informazioni in caso di condizioni sfavorevoli.

Coperchio di collegamento del motore


Nei montaggi dei freni, vengono utilizzati coperchi di collegamento speciali per i motori. Questi coperchi vengono prodotti in base alle marche dei motori, da tipo 63 a tipo 250 (ELK, GAMAK, Volt, WAT, Siemens, Omega, AEMOT).

Ventola assiale forzata


Nei sistemi che lavorano con il conducente, vengono utilizzate ventole assiali forzate quando il freno viene attivato e disattivato frequentemente o in ambienti con temperature elevate. Le ventole assiali forzate raffreddano il motore e il freno, il che garantisce un funzionamento efficiente del sistema e una lunga durata.