DFK Serie

DFK
Combinazione frizione-freno


Boyut: 01, 02, 03, 04, 05

Caratteristiche del prodotto:

  • Coppia nell'intervallo da 7 a 120 Nm
  • 5 dimensioni diverse
  • Opzioni di design diverse in base all'area di applicazione
  • Tensione standard: 24 V
  • Struttura modulare progettata per applicazioni e facile montaggio
  • Isolamento del filo della bobina in smalto di classe HC (200 °C)
  • Parti metalliche rivestite per protezione dalla corrosione
  • La bobina del freno è isolata con resina epossidica
  • Tempi di accensione e spegnimento rapidi
  • Livello di rumore della combinazione < 70 dB
  • Pastiglie senza amianto, a bassa usura e di lunga durata
  • Design completamente chiuso
  • Progettato secondo il principio di funzionamento al 100%

Applicazioni di Montaggio Catalogo 3D Model
Applicazioni di Montaggio

Combinazione tipo F



Il tipo di combinazione F è una combinazione in cui la frizione a corrente e il freno a corrente sono presenti all'interno di un unico corpo. In questa combinazione, la trasmissione di coppia o il frenaggio avvengono applicando o non applicando energia, a seconda dello stato di funzionamento del sistema. Quando viene applicata energia alla frizione, avviene la trasmissione della coppia, mentre quando viene applicata energia al freno, si verifica il frenaggio. Viene utilizzato in applicazioni che richiedono alta frequenza di lavoro e un posizionamento preciso.

Combinazione tipo K



Il tipo di combinazione K è una combinazione in cui all'interno del corpo è presente solo la frizione a corrente. In questa combinazione, non è presente il freno. Consente di trasferire il movimento di un albero su un altro albero situato sullo stesso asse, ma indipendente. Quando viene applicata energia, avviene la trasmissione della coppia, mentre quando non viene applicata energia, la frizione viene disattivata.

Combinazione tipo D



Il tipo di combinazione D è una combinazione in cui la frizione a corrente e il freno permanente (con magneti permanenti) sono presenti all'interno di un unico corpo. In questa combinazione, inizialmente viene applicata energia sia al freno che alla frizione, disattivando il freno e attivando la frizione. A seconda dello stato di funzionamento del sistema, la trasmissione della coppia avviene quando viene applicata energia sia alla frizione che al freno. Quando non viene applicata energia, la frizione viene disattivata e il freno viene attivato.